Tekerlek içi motorların çalışma prensibi sabit mıknatıslı senkron motorlardır.Tekerlek tarafı motorları ve tekerlek içi motorlar, motorların araca monte edildiği farklı konumlardaki motorları ifade eder.[1] Açıkça söylemek gerekirse “tekerlek içi motorlar” “güç sistemi, aktarma sistemi, fren sistemi” ile birlikte tasarlanmışlardır.
Tekerlek içi motorların avantajları:
Avantaj 1: Çok sayıda şanzıman parçasını çıkartın, araç yapısını daha basit hale getirin
Avantaj 2: Çeşitli karmaşık sürüş yöntemlerini gerçekleştirebilir [2]
Tekerlek içi motor tek tekerlekten bağımsız sürüş özelliğine sahip olduğundan önden çekişli, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak kolaylıkla uygulanabilmektedir.
Hubei Motor Motorunun Dezavantajları:
1. Aracın kalitesi büyük ölçüde azalmış olsa da yaysızların kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi ve bu durumun aracın kontrolü, konforu ve süspansiyon güvenilirliği üzerinde büyük etkisi olacak.
2. Dört tekerlekten göbekli motorların maliyeti, yüksek dönüşüm verimliliği ve hafifliği hala yüksek.
3. Güvenilirlik sorunları.Hassas motoru göbeğe yerleştirin ve uzun süreli şiddetli yukarı aşağı titreşim ve kötü çalışma ortamı (su, toz) arıza problemini beraberinde getirir.Ayrıca göbek kısmının kazada en kolay hasar gören kısım olduğunu da göz önünde bulundurun. Yüksek bakım maliyetleri.
4, frenleme ısısı ve enerji tüketimi sorunu, motorun kendisi ısınıyor, yaysız kütlenin artması nedeniyle fren basıncı daha büyük ve ısınma da daha büyük.Bu tür konsantre ısıtmanın frenleme performansı açısından yüksek gereksinimleri vardır.