Uygulamada, rulman hasarı veya arızası çoğunlukla birden fazla arıza mekanizmasının birleşiminin sonucudur.Rulman arızasının nedeni yanlış kurulum veya bakımdan, rulman imalatındaki ve çevresindeki bileşenlerdeki kusurlardan kaynaklanabilir;Bazı durumlarda bu, maliyetin azalmasından veya rulman çalışma koşullarının doğru şekilde tahmin edilememesinden de kaynaklanıyor olabilir.

Gürültü ve Titreşim

Rulman kaymaları.Rulman kaymasının nedenleri Yük çok küçükse, yatağın içindeki tork, yuvarlanma elemanlarının dönmesini sağlamak için çok küçük olacak ve yuvarlanma elemanlarının yuvarlanma yolu üzerinde kaymasına neden olacaktır.Rulmanın minimum yükü: bilyalı rulman P/C=0,01;makaralı rulman P/C=0,02.Bu soruna yanıt olarak alınan önlemler arasında eksenel ön yük (ön yük yaylı bilyalı rulman) uygulanması;Gerektiğinde, özellikle silindirik makaralı rulmanlar için, test koşullarının gerçek çalışma koşullarına yakın olduğundan emin olmak için bir yükleme testi gerçekleştirilmelidir;Yağlamayı iyileştirin Belirli koşullar altında, yağlamayı artırmak kaymayı geçici olarak hafifletebilir (bazı uygulamalarda);kararmış yataklar kullanın ancak gürültüyü azaltmayın;Daha düşük yük kapasiteli rulmanları seçin.

Kurulum hasarı.Kurulum işleminin neden olduğu rulman yüzeyindeki gerginlik, rulman çalışırken gürültüye neden olacak ve daha fazla arızanın başlangıcı olacaktır.Bu sorun ayrılabilir kolon yataklarında daha sık görülür.Bu tür sorunların ortaya çıkmasını önlemek için, silindirik makaralı rulmanın kurulum sırasında doğrudan içeri itilmesi değil, yavaşça döndürülmesi ve içeri itilmesi tavsiye edilir, bu da göreceli kaymayı azaltabilir;kurulum sürecini etkili bir şekilde önleyebilecek bir kılavuz manşon yapmak da mümkündür.çarpması.Sabit bilyalı rulmanlar için montaj kuvveti, sıkı oturan halkalara uygulanır ve yuvarlanma elemanlarından kaynaklanan montaj kuvvetinden kaçınılır.

Yanlış Brinell girintisi.Sorunun belirtisi, yuvarlanma yolu yüzeyinde hatalı kuruluma benzer girintilerin bulunması ve ana girintinin yanında çok sayıda ikincil girintinin bulunmasıdır.Ve silindirden aynı mesafe.Bu genellikle titreşimden kaynaklanır.Bunun ana nedeni, motorun uzun süre veya uzun mesafeli taşıma sırasında statik durumda kalması ve uzun süreli düşük frekanslı mikro titreşimin, yatak kanalında sürtünme korozyonuna neden olmasıdır.Önleyici tedbir, motor fabrikada paketlendiğinde motor milinin sabitlenmesinin daha da iyileştirilmesinin gerekli olmasıdır.Uzun süre kullanılmayan motorlarda rulmanların düzenli aralıklarla kranklanması gerekir.

Eksantrik yükleyin.Eksantrik rulman kurulumu, rulman temas gerilimini artıracağı gibi, çalışma sırasında kafes ile yüksük ve makara arasında kolayca sürtünmeye yol açarak gürültü ve titreşime neden olacaktır.Bu sorunun nedenleri arasında millerin bükülmesi, mil üzerinde veya yatak yuvasının omuzunda çapak bulunması, mil üzerinde bulunan dişlerin veya yatak yüzünü tam olarak sıkıştırmayan kilit somunlarının, kötü hizalamanın vs. yer alması sayılabilir. Bu sorunun oluşmasını önlemek için Şaftın ve yatak yuvasının salgısının kontrol edilmesi, şaftın ve dişin aynı anda işlenmesi, yüksek hassasiyetli kontra somunların kullanılması ve merkezleme aletinin kullanılmasıyla çözülebilir.

Kötü yağlama.Yetersiz yağlama, gürültüye neden olmasının yanı sıra yuvarlanma yoluna da zarar verebilir.Yetersiz yağlama, yabancı maddeler ve eskimiş gresin etkileri de buna dahildir.Önleyici önlemler arasında uygun gresin seçilmesi, uygun rulman uyumunun seçilmesi ve uygun gres yağlama döngüsü ve miktarının formüle edilmesi yer alır.

Eksenel oynama çok büyük.Sabit bilyalı rulmanların eksenel boşluğu, radyal açıklığın yaklaşık 8 ila 10 katı kadar daha büyüktür.İki sabit bilyalı rulmanın düzenlenmesinde, yay ön yükü, çalışmanın ilk aşamasında açıklığın neden olduğu gürültüyü azaltmak için kullanılır;1~2 yuvarlanma elemanının gerilmemesini sağlamak yeterlidir.Ön yük kuvveti, nominal dinamik yük Cr'nin %1-2'sine ulaşmalı ve ön yük kuvvetinin, ilk boşluk değişikliklerinden sonra uygun şekilde ayarlanması gerekir.